法情

米dian wrote:那就大错特错了。以前我也以为如此但经过试验与观察，这样子会变本加厉，轿车的伤害会更大。camber out,alignment out,chassis out 等。

是吗？哈哈， 差点误人子弟。我每次都将车打斜驾过去的。

红灯了，该不该停车?

废话！绿灯走，红灯停，这是大家都知道的事儿。
不过，红绿灯刚刚转红时，要停车还得小心。
驾车一定要常常看望后镜。
来到红绿灯前，在数百米外就应该看望后镜，如果后面有车子紧跟着，您就得小心了，特别是有重型车辆紧紧跟随的时候。
因为很多驾驶人士奉行的是“绿灯走，红灯停，黄灯冲！”远远看到黄灯，车子反而加速。
关键就在这里。红灯亮了，本来您就是该停下，但若后面的车子依然在“冲”，您也只好冒着接传票的风险，往前走了。（红绿灯的设置，这边红灯，另外一边转绿会有几秒钟的缓冲时间。）
若不是这样，您的车子肯定要让后面的车子撞上。

前年，我们的一位新同事便遇上类似的情况。
他在红灯前停下，但是后面的巨无霸却直撞过来。还好，她奇迹般没受伤，虽然灵鹿汽车已经成了废铁。

**突然想起前年的事，是因为刚刚见到一宗交通事故。
刚才骑摩托车去寄信，回来时在红绿灯处等候红灯转绿时，眼前却不知何故，一辆载沙石的卡车撞上了一辆摩托车。我没有看清楚究竟。只见一个活生生的中年男子躺在路中央，卡车司机下车察看后，崩溃了，因为一条生命就这样没了……

哎呀！我刚刚在1点多时才闯了红灯呢！

我不是刻意的啦，而是看到黄灯时闯的！如果看了老黄的贴才开车，说不定可能会停下来呢...哈哈！

不过，不用紧啦，都已经发生了...加上，红灯与对面的绿灯之间还有相隔大约一秒之差，就是说如果我这里的红灯亮了，大约一秒对面的才会亮绿灯的...如无意外，应该不会有交通意外的啦...哈哈...

在我这个行为上，是一个错误的示范，大家可别学哦...

（乖，又给大家上了一节有意义的道德课咯...哈哈！）

老黄 wrote: 刚才骑摩托车去寄信，回来时在红绿灯处等候红灯转绿时，眼前却不知何故，一辆载沙石的卡车撞上了一辆摩托车。我没有看清楚究竟。只见一个活生生的中年男子躺在路中央，卡车司机下车察看后，崩溃了，因为一条生命就这样没了……

一整天了，还是难以忘记上午的那幕……

骑摩托的，不管您是不是在正确的一方，都不要与人“斗”，因为吃亏的永远是您！

老黄 wrote:我才刚刚换了车前大镜（挡风镜）。
原装的要1700大元，太贵，付不起。换了片旧的，也要850元。

唉，一分钱一分货色。
850元的原来不是履新的挡风镜，而是全新的。
但是品质差别很大。
第一，下雨过后，扫水器怎么扫都无法在第一时间让车镜恢复清晰……
第二，晚上开车时，对对面的车灯感觉特别吃力。

还有，听说若弹到石子，车镜会破裂。

糟糕！这一次可真是受了个惨痛的教训。

公路上行驶，还要注意的是突然间有动物跑出来。
听说以前，就只是担心东西大道，因为有大象会横过马路。
我往返关丹、立卑，因为经过垦殖区，那边有牛只出现不奇怪，可是，现在即连城市公路、高速大道，也都会有牛只出现的。

看到这样的新闻，总叫我心伤不已，也怨当局怎么一直都没有具体的行动。
牛不是天下降下来的……



[转贴]《中国报》
http://www.chinapress.com.my/content_ne ... 21mb63.txt

閃牛丟人命
4車連環撞2死

（芙蓉20日訊）為閃避牛隻，4車在大道連環猛撞，兩名華裔青年當場喪命。牛隻也在意外發生后被撞死，事后被人迅速搬離現場。

這起奪命車禍于昨晚約11時15分，在南北大道232.1公里南下方向發生。

最先撞牛的是國產威拉，車內載有4人，即來自馬六甲的一家三口，分別為司機謝雪俠（28歲）、妻子鄭秋麗（26歲）與一名4歲男童，另1人為蔡氏的員工李觀明（21歲，來自活望生）。（以上人名譯音）

據初步瞭解，國產威拉轎車在大道撞牛后，再失控撞向前方一輛四輪驅動車，威拉車首黏住四驅車后部，被拖行500公呎，直到在大道第231.6公里處停下。

司機謝雪俠及后座乘客李觀明當場身亡，坐在司機位旁的鄭秋麗重傷，而在座位下置腳處被發現的男童則沒受傷。

此外，牛隻被轎車撞倒后，也殃及尾隨的2輛轎車，即國產莎薇及國產依絲華拉，據悉，兩車分別撞上倒斃在路面的牛屍。

莎薇轎車內一對華裔男女受輕傷，依絲華拉轎車則四輪朝天，車內一對巫裔男女沒有大礙。

干脆阻止人民使用汽车好了！


翁诗杰：交通部将向内阁建议 禁公交车午夜上路
2009/01/17 18:10:43
●南洋商报
http://www.nanyang.com/index.php?ch=7&pg=10&ac=922019

（吉隆坡 17 日讯）交通部长拿督斯里翁诗杰说，交通部将向内阁建议全面禁止公共交通工具在午夜行驶。

他强调，该部与大马道路安全局（JKJR）及大马道路安全研究院（MIROS ）讨论相关事项后，也同意停驶建议。

“我们的结论是目前是时候严厉看待全面禁止午夜行驶的措施。”

他今日如往年在班丹柏达纳及太子园巴刹派发年柑予小贩及居民后，受传媒询及此事时，这么透露。

他说，大马道路安全研究院及道路安全局都有针对每宗车祸作出研究，发现夜间车祸发生率较高。

他强调，无论你是否有足够的睡眠，但是一旦到了睡眠时间，人的生理时钟，无论在精神或体力上，都需要休息。

“我们去年开始拟定建议书，目前正与相关政府机构或单位作出深入的讨论及研究。”

若是全面禁止公共交通工具夜晚行驶的话，
我相信肯定将会衍生另一个棘手问题，
那就是交通阻塞的情况将会更严重。

其实，追根究底，还是回归到公路使用者心态的问题。。。
尤其是驾驶重型交通工具的司机！！！
自以为自己开的是巨无霸，人人都要闪避他，
于是就可以在路面上横冲直闯了。。。
近来那么多不幸的意外，都与此有关。。。

犹记得前些时候当我去考重型交通工具
和商用交通工具的驾驶执照时，
主考官曾语重心长的跟我们讲了两个故事。。。

故事一：
我国现今有很多少年都是“Bertimbang Rasa”的，
他们知道父母亲赚钱养家很辛苦，
于是都很替父母着想，想尽各种办法不加重父母的负担。。。
所以，我们常常会在公路上看到很多年轻的摩哆骑士
仅用一个后轮在行驶，心想说，用两个轮胎行驶很浪费，
单轮的话就不同，当后轮损坏了之后，可以和前轮对换，
那么就可以替父母省下很多换轮胎的钱了。。。
真是一个孝顺的好孩子啊！！！

故事二：
据说，有一天，马国政府几个巨头忽然心血来潮，
用巨资聘请了三个西方最著名的公路安全专家，
想请他们拟订一套适用于马国的公路安全措施，
借以减低马国的车祸率。。。
第一天，“尊敬”的驸马爷亲自带着这三位专家
游览了到整个首都各主要公路。。。
第二天，继续之前一天未完的行程，
原因是根据西方国家的劳工法令，
员工超时开工是要付额外的津贴的，
驸马爷心疼马国人民的的血汗钱，于是准时让专家放工回酒店休息。。。
总结第一天的成果：
考察。。。。。二小时
交通阻塞。。。五小时
午休。。。。。一小时

第二天、第三天。。。情况依然如此。。。
一周之后，三个专家不约而同的一起提着行李，
招了一辆德士赶到了布城拉伯伯的办公室向他请辞，
专家说：你们这里拥有全世界第一流公路设施，
基本上可以和先进国互相媲美的。。。
但。。。你们的公路使用者的态度。。。却是属于第九流的。。。
请恕我们无能为力，请您另请高明吧！！！
至于签署好的合约，我们愿意以双倍的赔偿金换回我们的自由身。。。
拉伯伯心想：哈哈，又赚到了。。。

以下这一段路的确是非常危险：

http://www.chinapress.com.my/content_ne ... 17le01.txt

加叻大道第71.4公里黑區
半小時豪雨逾10車禍

獨家報導：盧振全


加叻大道第71.4公里處是車禍黑區。

（加叻16日訊）文冬通加叻的加叻大道死亡彎經常發生車禍，造成無數人命傷亡，雖然當地的市民，特別是雙溪都亞新村村委會多次要求拉直路彎，但有關當局及大道公司始終沒有積極行動。

昨天傍晚約6時許下了一場約半小時的豪雨后，當地發生10余宗車禍，並有約7車嚴重損壞，不能繼續行駛，另外一輛撞了路堤后還著火燃燒，幸好車上的華裔女郎及時逃出，不然后果不堪設想。

有關車禍地點是從文冬開往加叻方向第71.4公里處，該處剛好轉彎，車輛失控猛撞路旁的水泥路堤，另外從加叻往文冬方向的車道也有數宗車禍。

來自登嘉樓的四輪驅動車的司機依斯邁（50歲）指出，他剛從吉隆坡回登嘉樓，車上還有4名友人。

他說，他駕駛速度不快，但到該處時，由于路面很滑，導致其車子失控打滾，並撞向大道旁的路堤，事發后也看到有約10宗的車輛失控發生意外，但一些輕微損壞者沒停下。

他說，有一輛由華裔女郎駕駛的轎車，失控后突著火燃燒，幸好該女郎在過路者協助下逃生。

“該道路上有油漬，希望大道公司及有關當局到來了解，這些油漬是怎樣留下，或是否有人故意倒黑油事件。”

他希望政府能關注這段道路的問題，並加以改善，不要常發生車禍，在約一小時內看到那么多宗車禍，感到實在嚴重。