法情

http://www.sinchew.com.my/node/193089?tid=1

車主駕駛態度未改善‧新春車禍率增22%
2011-02-11 19:10

（吉隆坡11日訊）為期15天的“態度行動23”於昨天午夜宣告結束，令人遺憾的是，今年新春期間的車禍，較去年同期激增21.9%或3105宗。

全國交警主任拿督阿都阿茲說，新春車禍率不減反增主要是駕駛者不改駕駛態度，以及佳節期間上路的車流量增加3倍的因素。

他說，雖然“態度行動23”共發生183宗死亡車禍，比較去年新春期間進行的“態度行動21”增加4宗或上升2.2%；不過，車禍死亡人數卻從201人下降至199人，即減少2人。

阿都阿茲今早在新聞發佈上說，“態度行動21”共發生1萬4183宗車禍，而“態度行動23”則發生1萬7288宗。

“數據顯示，國內每天平均的車禍死亡人數是18人，但在態度行動期間的平均人數是13人，也就說每天有5人‘獲救’。”

他說，摩哆車騎士依然是死亡人數最高的一群，佔了68%。因此，他呼吁摩哆騎士小心駕駛，勿魯莽駕駛，別讓兩個輪的摩哆車成為“奪命殺手”。

他說，警方的目標是希望達到減少車禍死亡人數的5%，因此在佳節期間也和各單位合作，並派出2架直升機在全國179個車禍黑區監視及巡邏。

他說，警方將持續採取4E的策略，即教育公眾（Education）、道路安全（Engineering）、加強執法（Enforcement）及緊急救援（Emergency respond）以期達到減少車禍及死亡人數的目標。

警方在“態度行動23”共發出16萬7868張交通傳票，超速駕駛佔了70%。

阿都阿茲說，比較“態度行動21”的16萬142張，這次發出的傳票增加7726張，或4.8%“當中有10萬5610張或70%的傳票是超速駕駛，公眾的駕駛態度迫切需要改善。”

星洲日報‧2011.02.11

我在当局开始进行“态度行动”时，就质疑其效率。

是的，动机是好，但是得法么？

最可笑的是，若“态度行动”结束时，车祸率减少，就会有XX部长跳出来大声贺喜警方，大赞“态度行动”收效。

老黄 wrote: 警方在“態度行動23”共發出16萬7868張交通傳票，超速駕駛佔了70%。

吃饱没事做，我算一算以上数字。
167,868张交通传票，超速的占了70%；“态度行动”的罚款是RM300，不二价，也就是说当局通过这个行动可以收到RM35,252,280。
收来做什么？发展国家？

三千五百万，车祸率减少了么？

用这笔钱去加强我国的公共交通设施（尤其是火车），肯定会大大减少车祸率。还有，也改善我国公路的状况，减少死亡弯、减少因路面下沉而造成的窟窿。

那么高数字的交通传票，却没有收到效果，脑筋正常的人该知道这说明什么。
为什么耗时躲在不可能发生车祸的地方捉超速？
难道当局不知道有些亡命之徒在大道上是如此奔驰的么？



如果是500cc的重型摩托还不打紧，偏偏飞驰的往往是cup。
好几次我见到这些亡命之徒在大道上飞驰，我的脚都发软，心里也发毛，只要一只苍蝇在前面飞过，摩托手受到惊吓，车头一摆，就是致命的车祸了！何以这些人可以这样飞驰？

再有，把重点锁定在“超速”，就叫纠正态度了？
加叻大道好几处是时速60公里的，开车的人，如果前面没有车子，您当真不会超速？

有没有想过，车祸往往是一些人的慢速造成？
在大道慢行也是犯法的，当局不知道么？何以可以怂恿这些人在大道龟速行驶，就连20轮罗里也不耐烦而要超车？

没有对症下药的做法，竟然可以实行了23次，还真神奇。
更神奇的是没有掌权者质疑。

装了AES就可以解决这些问题？



我每周往返关丹立卑，经过好几段公路，都有类似的担忧。